??2026年，液冷超充樁成為高功率站點的新寵。800V高壓平臺量產，4C/5C電池上車，充電功率從120kW拉到300kW以上甚至兆瓦。液冷散熱方案在高功率樁里幾乎是必選項。

??但有個問題：全國現有的充電樁里，240kW以下的中小功率樁占了大多數。

??這些樁用的是什么散熱方案?風冷。

??風冷樁被淘汰了嗎?

??看一組數據：2020年前主流的60-120kW風冷樁，確實已經被淘汰了。

??技術更新周期縮短到2-3年，適配的新車一年一代堪比手機換代。

??但淘汰的是舊功率等級，不是風冷技術本身。

??現在新建的120-240kW快充樁，很多還是用風冷方案。

??原因很簡單：這個功率段，風冷夠用。

??運營商為什么還在選風冷?

??充電樁運營商的壓力，外人不一定了解。設備采購、場地租金、電費、運維，每一項都是成本。利用率普遍不到10%，回本周期5-8年。

??在這種背景下，散熱方案的選擇就變得很實際：

??采購成本

??液冷樁需要配備冷卻泵、冷板、管路、密封件，一套下來比風冷樁貴不少。對于120-240kW的功率段，風冷能壓住溫度的環境下，沒必要多花這筆錢。

??運維成本

??風冷樁的維護主要是清灰——定期把風扇和通風口的灰塵吹掉。液冷樁呢?要檢查液位、換冷卻液、排查管路有沒有滲漏。運維人員要懂液冷系統，培訓成本也上去了。

??故障風險

??液冷系統有個隱患：冷卻液泄漏。一旦漏到功率模塊里，輕則停機，重則短路起火。風冷沒有這個問題，風扇壞了換風扇，不會牽連其他部件。

??風冷風扇也在升級

??別以為風冷風扇還是幾年前的老樣子。

??■ 防護等級方面，IP55已經是入門配置。沿海地區和化工園區，還有防鹽霧、防凝露的版本可選。

??■ 噪音控制同樣在升級。社區停車場和園區配套站對噪音敏感，新一代風扇通過葉片氣動優化和驅動算法調校，顯著優化滿載噪音，低負載時還能進一步控速，靜音運行。

??風冷和液冷，不是誰吃掉誰

??高功率超充站用液冷，中小功率站用風冷，這個格局短期內不會變。對于充電樁企業來說，根據目標場景選散熱方案，比追技術熱點更務實。

??兆瓦閃充站、大型超充站，功率高、散熱要求高，液冷是合理選擇。

??社區停車場、園區配套站、城市公共充電站，風冷在成本和維護上的優勢依然成立。

??四方風信

??專注通風散熱領域，為充電樁行業提供專業可靠的風扇產品。從來料到出廠設立多道檢測關卡，軸承、電機這些關鍵部件，選型、質檢更為嚴格。

??不同客戶的產品，風道設計、安裝方式不同，可按需定制風量、靜壓、尺寸參數。